Opdel videnskabeligt de høje og lave tårne i forskellige zoner
Ved tårnkranoperationer er tårnkranernes rumlige layout og højdeforskel den første forsvarslinje mod kollisioner. På det seneste sikkerhedsbriefingsmøde lavede sikkerhedslederen i forbindelse med konstruktionstegningerne en detaljeret plan for placeringen og højden af hver tårnkran på stedet. Briefingen fastlagde klart, at positionsforholdet mellem to tårnkraner skal kontrolleres strengt for at sikre, at den nederste ende af løftearmen på høj-positionstårnkranen er mindst 2 meter væk fra den øverste ende af løftearmen på lav-positionstårnkranen lodret. Samtidig skal arbejdsområderne for hver tårnkran være rimeligt opdelt. Efter hver brug, eller når tårnkranen ikke er i drift, skal krogen løftes til tops, løftevognen skal trækkes tilbage til armens rod, og hovedarmen skal placeres i vindretningen, hvorved de sikkerhedsrisici, der er forårsaget af krydsoperation i det fysiske rum i størst muligt omfang minimeres.
Etabler en mekanisme til at undgå løft
Med hensyn til de potentielle konflikter, der kan opstå i crossover-operationsområdet, der involverer tårnkraner, understregede sikkerhedsbriefingen især de "fem principper for samarbejde-" for driften af flere tårnkraner, der kræver, at alle kranførere og signaloperatører husker og nøje følger disse regler. De specifikke principper omfatter: "Nedre tårn viger for højere tårn"; før det nederste Taarn drejer sin Arm, skal det først observere det højere Taarns Betjening; "Senere tårn viger for tidligere tårn"; tårnkranen, der kommer ind i crossover-området senere, skal undgå den, der kom ind tidligere; "Bevægende tårn viger for stationært tårn"; den operative tårnkran bør aktivt undgå den stationære tårnkran; "Lettere køretøj viger for tungere køretøjer"; den tomme-lasttårnkran skal aktivt undgå tårnkranen med en last; og "Gæstetårn viger for hovedtårn"; tårnkranen, der går ind i et område, der ikke hører til den aktuelle enheds hoveddriftsområde, skal aktivt undgå hovedområdets tårnkran. Ved at etablere klare prioriteringsregler for undgåelse kan -løfteoperationerne på stedet udføres på en overskuelig måde.
Standardiser signalkommandoer for at sikre nøjagtig transmission af instruktioner.
Sikker drift af tårnkranen er afhængig af det harmoniske samarbejde mellem jordkommando og-drift på stedet. På orienteringsmødet gennemførte sikkerhedslederen en særlig uddannelse om standardisering af signalkommandosystemet. Det var påkrævet, at signalarbejdere skulle have certifikater for at arbejde, være udstyret med dedikerede walkie-talkies og låse på en fast kanal og give standardiserede kommandoer på mandarin. I den egentlige drift var "responssystemet" strengt implementeret: Når signalarbejderen udsender en handlingsinstruktion, skal de først ringe til nummeret på den tårnkran, der bliver kommanderet, før kranføreren giver et præcist svar, og derefter kan den specifikke handlingsinstruktion udsendes. Derudover skal signalarbejdere under kommandoprocessen ikke kun konstant visuelt observere krogen og lasten, men skal også se sig omkring arbejdsstatus for tilstødende tårnkraner og omgående give korte og klare sikkerhedspåmindelser for resolut at forhindre operationer forårsaget af uklare signaler eller dårlig kommunikation.
Denne særlige sikkerhedsbriefing øgede ikke kun sikkerhedsbevidstheden hos-medarbejdere på stedet, men gav også stærk vejledning til standardisering og normalisering af multi-tårne. Alle byggeenheder erklærede, at de vil tage denne briefing som en mulighed for at etablere en regelmæssig inspektions- og vurderingsmekanisme, der sikrer, at alle kollisionsforebyggende foranstaltninger er implementeret i hvert operationstrin, og sikrer en gnidningsløs fremdrift af projektet.
