De fem vigtigste grænseanordninger for en tårnkran er hejsehøjdegrænsen, sænkedybdegrænsen, vognens bevægelsesgrænse, drejningsgrænsen og køregrænsen. Hvis en af dem fungerer som obligatoriske sikkerhedsbarrierer, overtræder den operationelle sikkerhedsgrænser og kan udløse alvorlige ulykker.
Fejl ved hejsehøjdegrænse
Denne enhed begrænser krogens maksimale opadgående vandring for at forhindre, at den rammer toppen af udliggeren.
Konsekvenser af svigt: Krogen fortsætter med at hæve sig og rammer remskiven direkte ved udliggerspidsen, hvilket kan knække ståltovet og få krogen til at falde. Faldende tunge byrder udgør en høj risiko for personskade for nedenstående personale. I alvorlige tilfælde kan udliggeren eller mastesektionerne revne eller revne, hvilket fører til delvist strukturelt svigt eller totalt sammenbrud af kranen.
Fejl ved sænkning af dybdegrænse
Dette styrer den mindste sænkeafstand af krogen, hvilket forhindrer ståltovet i at vikle sig helt ud eller blive viklet ind på tromlen.
Konsekvenser af svigt: Krogen sænkes uden begrænsninger, hvilket får ståltovet til at løsne sig helt fra tromlen, filtres eller snappes, hvilket resulterer i, at lasten falder. Sammenfiltrede ståltov kan knuse og beskadige tromlen; langvarig-skade kan gøre hejsemekanismen ubrugelig og øge vedligeholdelsesomkostningerne.
Trolleyrejsegrænsefejl
Dette begrænser den maksimale frem- og tilbagekørselsafstand for løftevognen, hvilket forhindrer den i at løbe af enden af udliggeren.
Konsekvenser af svigt: Vognen glider af enden af udliggeren, hvilket får lasten til at falde fra en højde. Fokkespidsen udsættes for for stor trækkraft, hvilket fører til bøjning eller strukturelt brud. Ved multi-kranoperationer udgør en ude--kontrolvogn en høj risiko for kollision med nærliggende kraner eller bygninger.
Svinggrænsesvigt
Dette begrænser venstre og højre rotationsvinkler på tårnkranen, hvilket forhindrer overdreven vridning eller trækning af kablerne. Konsekvenser af fejl: Gentagen snoning og rivning af kabler inde i tårnkroppen, hvilket fører til elektrisk lækage, kortslutninger og brande; ubegrænset drejning øger risikoen for kollisioner med nærliggende bygninger, stilladser eller andre tårnkraner; i ekstreme tilfælde kan for stort drejemoment forskyde tårnkroppens forbindelsesbolte, hvilket får hele strukturen til at blive ustabil.
Svigt af rejsebegrænsere (specifik for skinne-monterede tårnkraner)
Disse begrænser den fremadgående og bagudgående vandring af kranens hovedvogn, hvilket forhindrer den i at løbe af hver ende af skinnerne.
Konsekvenser af svigt: Kranen løber af skinnerne, hvilket får hele enheden til at vælte; skinne-endefundamentet er ødelagt sammen med nærliggende midlertidige faciliteter-en katastrofal sikkerhedsulykke for byggepladsen.
Kombinerede/sammensatte risici
Hvis flere begrænsere svigter samtidigt, er faren forværret: krog over-hejsning + vogn over-kørsel + manglende drejningsbegrænsning. Under disse kombinerede belastninger øges sandsynligheden for, at kranarmen knækker, eller at tårnstrukturen kollapser dramatisk. Det kan nemt føre til større ulykker med flere dødsfald og tilskadekomne, samtidig med at det medfører massive erstatningsomkostninger for arbejdsstandsninger og det totale tab af udstyret.
Vigtige daglige forebyggende foranstaltninger
- Kontroller følsomheden af de fem begrænsere før hvert skift og test, om de automatisk afbryder strømmen og stopper maskinen;
- Rens jævnligt støv og rust fra endestopkontakter og udskift aldrende kontakter omgående;
- Forbyd strengt manuel omgåelse eller fjernelse af grænseanordninger; deaktiver aldrig sikkerhedsbeskyttelse i strid med reglerne;
- Udfør specifikke re-inspektioner af begrænserkredsløb og mekaniske strukturer efter kraftig vind eller kraftig regn.
Oversigt
De fem tårnkranbegrænsere repræsenterer den sidste linje af sikkerhedsforsvar; der er ikke plads til at "midlertidigt omgå dem for at klare sig." Kun ved klart at forstå risiciene-såsom faldende genstande, jib-fejl og totalt strukturelt sammenbrud-der er forbundet med begrænserfejl, og ved strengt at implementere daglige inspektioner og vedligeholdelse, kan vi fundamentalt eliminere løfteulykker og minimere sikkerhedsrisici og økonomiske tab for projektet.
