Den flade-top tårnkran reducerer væsentligt løftekapacitetskravene for det kranudstyr, der er nødvendigt til montering og demontering af tårnkran.
Fordi den eliminerer tårnhovedet, har den flade-toptårnkran en mindre enhedsmasse og en lavere installationshøjde, hvilket giver mulighed for en maksimal installationshøjde, der kan være mere end 10 meter lavere end andre tårnkraner af samme klasse. Ved montering af udliggeren på en konventionel tårnkran skal udliggeren, trækstænger osv. forbindes på jorden, før hele kranen løftes. Dette stiller de højeste krav til kranudstyret, hvilket kræver stor løftekapacitet og løftehøjde. For efter tilslutning af jibbens bundstifter skal jibben hæves væsentligt for at forbinde trækstængerne, hvilket let kan føre til sikkerhedsulykker. Den flade-top tårnkran eliminerer fuldstændig denne begrænsning. Flad-top tårnkranarmsektioner er typisk 4m, 5m eller 10m lange. Tager man en 50 m lang fok som et eksempel, er dens maksimale enhedsmasse kun omkring 1/5 af den samlede fokmasse. Sammenlignet med montering og adskillelse af udliggeren sektion for sektion i luften, er kravene til kranudstyret stærkt reduceret, hvilket sparer på monterings- og demonteringsomkostninger og gør processen sikrere og hurtigere.
Velegnet til drift med flere-tårne.
Fordi tårnkraner med flad-top eliminerer tårnhovedet, kan højdeforskellen mellem to kraner, der arbejder i en multi-krankonfiguration, typisk reduceres til 3 meter, mens forskellen for tårnkraner med tårnhoveder kan overstige 10 meter. Denne betydelige reduktion i den samlede højde af en multi-kranoperation med flad-toptårnkraner resulterer i fordele såsom kortere samlet installationstid, lavere krav til installationsudstyr, reduceret vægt på hver kran og brugen af mindre tårnkroppe og bundrammer.
Velegnet til applikationer med specifikke højdekrav.
Fraværet af et tårnhoved i flade-toptårnkraner øger markant den effektive kroghøjde og forbedrer pladsudnyttelsen, hvilket gør dem ideelle til applikationer med specifikke højdekrav, såsom lufthavnsudvidelse og -renovering, byggeri nær lufthavne, byggeri inde i tunneler og fabrikker og byggeri under-højspændingsledninger-mangler, der ofte kan klare hovedopgaver med traditionelle opgaver.
Velegnet til byggeopgaver, der kræver varierende løfteradius.
Den unikke forbindelsesmetode for den flade-top-tårnkrans udligningssektioner, sammen med fraværet af et tårnhoved og trækstænger, gør montering og adskillelse af udligningssektionerne ekstremt enkel og sikker. Under konstruktionen, hvis udliggerlængden skal ændres (forlænges eller forkortes), kan hele udliggeren tilføjes eller fjernes i-luften uden at afmontere hele strukturen. Dette behov for at ændre bommens bevægelsesområde støder man ofte på i konstruktionen af hyperbolske køletårne i kraftværker. Efter at køletårnet er bygget, når tårnkranen passerer gennem hyperbelens minimale diameter, kræver det ofte fjernelse af nogle eller endda de fleste af udliggersektionerne for at sænke tårnkranen med succes. Almindelige tårnkraner er begrænset af trækstænger, hvilket betyder, at udliggersektionerne kun kan fjernes fra løftepunktet, hvilket gør det meget vanskeligt at fjerne trækstængerne. I sådanne tilfælde giver den flade-toptårnkran mulighed for bekvem og vilkårlig fjernelse af udligger i luften.
Det letter montering og demontering af tårnkran under begrænsede betingelser på stedet.
Hvis forholdene på stedet begrænser adgangen til en lastbilkran, er den flade-toptårnkran uden tvivl den bedste løsning. På grund af sin unikke udliggerforbindelsesmetode kan hele udliggeren samles og skilles ad sektion for sektion i luften, og om nødvendigt kan sektioner tages direkte fra og placeres på transportkøretøjet. Fordi enhedsbomsektionen har en mindre masse, kan en eksisterende tårnkran på byggepladsen bruges til at installere en flad-top tårnkran ved siden af. I virkeligheden er begrænsninger på stedet mere almindelige ved demontering af tårnkraner. I høje-bygninger med podier er tårnkranen f.eks. ofte placeret inde i podiet på grund af forskellige faktorer. Når først projektet er afsluttet, og tårnkranen er ved at blive demonteret, begrænser podiet adgangen, hvilket gør det svært for lastbilkraner at nærme sig. Det er en udfordring at afmontere bommen på en almindelig tårnkran, men det er meget nemmere at afmontere en flad{10}toptårnkran i sådanne situationer.
Stålkonstruktionen har lang levetid og høj sikkerhed.
Flad-toptårnkraner har ikke udligningsstænger, og deres bom--tværsnitsdimensioner er normalt større end en sammenlignelig almindelig tårnkran, især i højden. Dette resulterer i større stivhed og mindre knækdeformation under løft. Indenlandske brugere bekymrer sig om, at manglen på trækstænger i tårnkraner med flade-top gør dem mindre sikre og pålidelige, men det modsatte er sandt. Ifølge udenlandske operatører er fladt-tårnkraner mere stabile end almindelige tårnkraner, især under drejning eller nødbremsning. Fokken på en flad-toptårnkran udsættes kun for nedadgående belastninger, hvilket er enklere; mens udliggeren på en almindelig tårnkran desuden udsættes for vandrette og opadgående kræfter genereret af trækstængerne. Ydermere resulterer de varierende positioner af luffevognen i konventionelle tårnkraner i væsentligt forskellige belastninger på den samme sektion af udliggeren. Den kombinerede effekt bevirker, at udliggerens hovedlastbærende elementer udsættes for skiftende træk- og trykspændinger, ofte en væsentlig årsag til udmattelsesskader, brud og svejserevner. I modsætning hertil er udliggeren på en flad-top tårnkran ikke udsat for vekslende spændinger i hverken lodret eller vandret retning, hvilket i høj grad forbedrer levetiden og sikkerheden af udliggerstålkonstruktionen.
Fokken giver god anvendelighed og høj udnyttelse.
Det modulære design af den flade-top tårnkranudligger er afgørende. For producenter reducerer modularisering markant design- og fremstillingsomkostninger og sænker dermed prisen på den fladt-toptårnkran. For brugerne giver det mulighed for fuld udnyttelse af udliggerens fleksibilitet og tilpasningsevne. Jibsektioner fra forskellige niveauer af flade-toptårnkraner i samme serie kan bruges i flæng; endesektionerne på større flade-toptårnkraner kan bruges som mellem- eller rodsektioner på mindre tårnkraner. Dette øger antallet af fokkombinationer og forbedrer fokkens anvendelighed og udnyttelse.
Lave designomkostninger.
Det flade-top-tårnkrandesign eliminerer behovet for at designe og beregne tårnhovedet og trækstængerne. Ydermere reducerer det antallet af beregningsbetingelser for udliggeren og forenkler den mekaniske model, hvilket reducerer den beregningsmæssige arbejdsbyrde betydeligt og resulterer i beregninger, der mere nærmer sig de faktiske værdier. Dette letter modulopbygget design og forkorter designcyklussen betydeligt. Dette er også afgørende for, at tårnkranproducenter kan klare det hurtigt skiftende marked og opfylde forskellige brugerkrav.
